راهنمای خرید پژو 206 + تجربه رانندگی و تفاوت تیپ ها

کمپانی ایران اتومبیل چندین سالی می باشد که از این موتور ها به کار گیری نموده و در اغلب خودروهایی که تولید می نماید از سری موتور های تیو فایو (tu5) استفاده می کند. موتورهای ای اف۷ و تی یو۵ اکثر زمان ها در اتومبیلهای فی مابین جایگاه و اقتصادی به عمل می روند. قابل ذکر هست که همین موتور در مرز و بوم ما بر روی ماشین های ۲۰۶ تیپ های ۵ و ۶ برخی از خودروهای پژو پارس کارگزاشتن شده است. به شکل کلی میتوان گفت که پژو پارس کلیدی دقت به بها و امکاناتی که دارااست می تواند نمره قابل قبولی را در بازار اتومبیل کسب کند. البته، همین متاع اساسی استاندارد آلایندگی مطلوب و میزان استهلاک پایین هم می باشد و در کنار آن، می توان مزیت کلیدی و حیاتی آن را صدای کارکرد مطلوب بیان کرد. چراغ های جلو و کاپوت تغییر خاصی نکرده اند، اما کل زه ها و قطعات فایبرگلاس ۲۰۶ استاندارد به شکل هم رنگ اساسی بدنه درآمده اند. همین یک دستگاه پژو ۲۰۶ کوپه کلیدی ظاهری شبیه به ۲۰۶ RC است، البته همان پیشرانه آشنای TU5 را در زیر کاپوت دارد. همـه چیز درباره پژو glx 405- جی ال ایمشخصات فنی و ظاهری موتور تصاویر پژو … البته همان طور که در شروع نوشتار اشاره شد، این ۲۰۶ کوپه یک ۲۰۶ کوپه RC نمی باشد و فقط از قطعات ظاهری مشابه دارای RC بهره می برد. چرا که از همان مثال استاندارد ۲۰۶، افزون بر نمونه های پنجدر که ما در کشور ایران داریم، مدل های سهدر نیز ساخته شده اند. حلقه ها از جور ۱۷٫۰ اینچی چلنجر هستند و خلاف اکثری از جور های موجود در بازار کاملا اورجینال به حساب می آیند. گونه بعدی XUM ELX پژو پارس هم 16 سوپاپه و یورو دو بود که شتاب آن در مقایسه حیاتی جور اتوماتیک از 14 ثانیه به 11 ثانیه رسید. موتور تیو فایو (tu5) کلیدی حجم 1587 و در دو جور 8 و 16 سوپاپ در ابتدا در دسترس قرار گرفت که امروزه صرفا از 16 سوپاپ حساس اقتدار 109 مورد استفاده قرار می گیرد ، در سری موتور های تیو ، موتور تیو فایو (tu5) در میان دسته های دیگر حجیم ترین موتور شناخته شده است. پژو ۲۰۶ به تنگ بودن فضای عقب کابین شهرت دارد، البته همین ۲۰۶ کوپه قطعاً تنگ ترین ۲۰۶ دنیاست! پرفروش ترین تیپ ۲۰۶ آن‌گاه از سال ۹۰، تیپ ۵ است. اثری از درهای عقب دیده نمی شود و در عوض درهای جلو، به سبک کوپه های اسپرت، ارتفاع زیادی دارند. اکثر همین قطعات نیز به وسیله صاحب کنونی بر روی ماشین سوار شده اند و به گفته ایشان کلیه اورجینال میباشند و هیچ قطعه تقلبی در همین اتومبیل نمی قدرت پیدا کرد. حیاتی عمل «پورت و پولیش کردن» می توان همین برجستگی ها را صیقل بخشید تا اهمیت ارتقا قطر پورت های محل ورود و خروجی سرسیلندر هوای بیشتری به محفظه احتراق وارد و دود حاصل نیز سریع تر تخلیه گردد. به طور مختصر همین دسته تفسیر می دهیم که درون محیط احتراق موتور و پورت های محل ورود و خروجیِ سرسیلندر برجستگی های کوچکی را می توان دید که باعث تولید مقاومت در برابر ورود ادغام سوخت و هوا و خروج گازهای حاصل از احتراق می گردند. زه بالای محل نصب پلاک عقب گوناگون اهمیت دیگر ۲۰۶های موجود در خیابان می باشد و لوگوی شیر پژو هم در ابعادی کوچک باطن این زه گنجانده شده است. اما ۲۰۶های فرانسوی که در سال های شروع ده سال هشتاد به جمهوری اسلامی ایران می آمدند نیز به این صورت بودند. مردم ماشین های فرانسوی را به عنوان ماشین های پر استهلاک میشناسند. همین بحران اصلی سهمیهبندی بنزین و افزایش مصرف سوخت در بازه دولت نهم و دهم شکل تازهای یافت و مصرف سوخت بالا به تیتر مشکلی حاد به جهت پژو پارس مطرح شد. کمپانی «ایران خودرو» نیز یک سری سالی است که بر بر روی کل ۲۰۶های تولیدی خویش از این طرح چراغ عقب به کار گیری می نماید و توده ای نیز آن ها را پایین تیتر «چراغ صادراتی» می شناسند! اما در نمای عقب از میزان تغییرات کاسته می شود. در نمای کناری او‌لین قطعه جدید، گلگیر جلو RC می باشد که اشخاص مبتدی و تازه کار قدرتمند به تشخیص تفاوت آن مهم مثال استاندارد نیستند. از دیگر تغییرات جزئی انجام شده در نمای کناری این ۲۰۶ کوپه می توانیم به راهنمای گلگیر نارنجی و درِ باک نقره ای اشاره کنیم که هر دو متعلق به ۲۰۶ RC هستند. از نمای جلو که آغاز نماییم سپر پهناور RC را می بینیم که در مقایسه اهمیت سپر ۲۰۶های معمولی حجم بیشتری داراست و از نتورک محل ورود هوای بزرگ تری در آن به کار گیری شده است. کارگزاشتن یک بال اسپرت کوچک و آنتن سقفی کوتاه هم به زیبایی های این اتومبیل در نمای عقب افزوده است. چراغ های عقب فابریکِ ۲۰۶ RC هستند. موتور کارگزاری شده بر بر روی ۲۰۶ کوپه ما از دسته TU5 NFU است. چنانچه شما هر مدل سوالی در ارتباط اساسی کجا و نحوه استفاده از موتور دنا tu5 دارید، می توانید اهمیت ما در کاغذ وب تماس بگیرید.